Czy fotelik samochodowy Recaro jest wart swojej ceny? Recenzja taty bliźniaków

Największym kłamstwem, jakie wcisnęła nam branża artykułów dziecięcych, jest koncepcja mobilności. Istnieje uporczywy, całkowicie absurdalny mit, że kupisz luksusowy fotelik samochodowy, we wtorek bez wysiłku wepniesz go do swojego auta, a w piątkowe popołudnie od niechcenia, bez ani kropli potu, przełożysz go do hatchbacka dziadków. Jestem tu po to, żeby uświadomić wam, że chyba że jesteś zawodowym sztangistą, jest to czysta fantazja. Przekonałem się o tym na własnej skórze na parkingu pod supermarketem w ulewnym deszczu, bezgłośnie wypowiadając słowa, których nie mogę tu zacytować, walcząc z bazą Isofix, która najwyraźniej weszła w reakcję chemiczną z tapicerką mojego samochodu.

Kiedy moje bliźniaki wyrosły z tych małych nosidełek, które taszczy się jak ciężkie, niewygodne kosze z owocami, potrzebowaliśmy porządnych fotelików dla starszaków. Takich, które zostają w samochodzie, dopóki dziecko z nich nie wyrośnie albo nie wyjedzie na studia. Wpadłem w mroczną, obsesyjną internetową czarną dziurę wyników testów zderzeniowych i niemieckich forów inżynieryjnych, która ostatecznie zaprowadziła mnie do firmy Recaro. Tak, tych samych ludzi, którzy robią fotele do Porsche i samolotów. Obecnie jesteśmy właścicielami dwóch ich imponujących, zaawansowanych technologicznie machin, które absolutnie dyktują, jak podróżuje nasza rodzina.

Po co u licha marka lotnicza robi sprzęt dla maluchów?

Jest coś z gruntu absurdalnego w sadzaniu dwulatka w foteliku zaprojektowanym przez firmę słynącą z bezpieczeństwa w sportach motorowych. Moje dzieci nie doświadczają bocznych przeciążeń. Doświadczają stania w korkach na obwodnicy z prędkością dwudziestu kilometrów na godzinę za ciężarówką wiozącą mrożony groszek. Ale kiedy jesteś niewyspanym rodzicem, którego głównym zadaniem jest utrzymanie tych małych istotek przy życiu, stajesz się niezwykle podatny na hasło "zaawansowana ochrona przed zderzeniami bocznymi".

Prawda jest taka, że fotelik od takiej marki przypomina nie tyle akcesorium, co raczej stały element konstrukcyjny pojazdu. Materiały są zbite, pianka wygląda, jakby pochodziła ze statku kosmicznego, a cała jednostka ma w sobie czystą, nieruchomą grawitację. Obecnie produkują te fotele zgodnie z normą UN ECE R129 (często zwaną i-Size), z której rozumiem tylko tyle, że testują je, uderzając w nie z wielu przerażających kątów, a nie tylko z przodu. Ten spokój ducha jest naprawdę bezcenny, nawet jeśli czujesz się, jakbyś ubrał dziecko w strój oddziałów prewencyjnych na wyjście do sali zabaw.

Obrotowa baza, która w pojedynkę uratowała mój kręgosłup

Jeśli jest jedna kwestia w świecie rodzicielskich opinii, o którą będę walczyć do upadłego, to jest to absolutna konieczność posiadania fotelika obracanego o 360 stopni. Zanim mieliśmy funkcję obrotu, wsadzenie bliźniaków do zamocowanego tyłem fotelika wymagało fizycznego manewru, który mogę opisać tylko jako "przepraszający precel". Musisz zgiąć się w pół, skręcić kręgosłup o 90 stopni, trzymać rzucającego się czternastokilogramowego malucha na wyciągnięcie ręki i jakoś przecisnąć jego ręce przez pięciopunktowe pasy, podczas gdy on sztywnieje w akcie protestu.

Z bazą obrotową (mamy modele, które obracają się w stronę drzwi) całe doświadczenie ulega zmianie. Pociągasz małą dźwignię, fotelik obraca się w twoją stronę i po prostu wkładasz dziecko do środka, jak normalny człowiek wkładający naczynia do zmywarki. Nie da się przecenić tego, jak bardzo obniża to moje ciśnienie w chaotyczny wtorkowy poranek. Z radością zapłaciłbym cenę detaliczną fotelika tylko za ten jeden, konkretny mechanizm.

Oczywiście, to zazwyczaj ten moment podróży, kiedy jedna z dziewczynek decyduje, że właśnie ząbkuje z furią tysiąca słońc i zaczyna gryźć te wysoce zaawansowane, rygorystycznie przetestowane ochraniacze na ramiona. Aby oszczędzić drogą tapicerkę, na stałe trzymamy w kieszeni drzwi Gryzak Wiewiórka. Jest on naprawdę genialny na te momenty w korkach, gdy morale gwałtownie spada — mały żołądź jest najwyraźniej bardzo satysfakcjonujący do żucia, a ponieważ to silikon spożywczy, po prostu wrzucam go do zmywarki, gdy pokryje się tą tajemniczą lepką substancją, która okleja każdą powierzchnię mojego samochodu.

Dlaczego nasze dzieci będą gapić się w tylną szybę aż do czwartych urodzin

Nasz pediatra rzucił kiedyś od niechcenia, że w krajach skandynawskich dzieci rutynowo jeżdżą tyłem do kierunku jazdy, aż skończą co najmniej cztery lata. Podobno ma to coś wspólnego z faktem, że głowa niemowlęcia lub malucha jest nieproporcjonalnie masywna w porównaniu z ich delikatną szyją. Jeśli ostro zahamujesz, gdy siedzą przodem, prawa fizyki są bezlitosne. Jeśli siedzą tyłem, skorupa fotelika pochłania całą siłę uderzenia.

Przyjąłem tę luźną uwagę jako prawdę objawioną. Nie obchodzi mnie, że ich nogi wyglądają na lekko zgniecione na oparciu tylnej kanapy. Nie obchodzi mnie, czy narzekają, że nie widzą deski rozdzielczej. Będą jeździć tyłem do kierunku jazdy, dopóki ich kolana nie dotkną ich własnych uszu.

Foteliki Recaro, które kupiliśmy, pozwalają na wydłużone przewożenie tyłem do kierunku jazdy (RWF), co w teorii jest genialne, ale z tyłu samochodu tworzy dość dziwaczny mikroklimat. Ponieważ dzieci siedzą tyłem, klimatyzacja z samochodu nigdy do nich w pełni nie dociera. Siedzą więc tam, powoli marynując się we własnym cieple, przyciśnięte do pianki o wysokiej gęstości.

Rozwiązaliśmy ten problem, całkowicie rezygnując z grubych kurtek w samochodzie. Zresztą nasza położna i tak powiedziała nam, że nie powinno się zapinać dziecka w pięciopunktowe pasy, gdy ma na sobie kurtkę puchową, ponieważ w razie wypadku pasy nie przylegają odpowiednio do jego klatki piersiowej. Przypinamy je więc w normalnych, domowych ubraniach, a potem narzucam na ich kolana Kocyk Bambusowy Kosmos. Jest na tyle lekki, że nie pocą się na śmierć, kiedy ogrzewanie w końcu zacznie działać, choć na czerwonych światłach spędzam wstydliwą ilość czasu, sięgając po omacku za siebie i próbując wyłowić go z podłogi, po tym jak nieuchronnie go zrzucą.

Jeśli szukasz sprzętu, który sprawia, że życie z małymi dziećmi staje się nieco bardziej znośne, a jednocześnie nie wygląda jak plastikowy koszmar w jaskrawych kolorach, rzuć okiem na inne rozsądne akcesoria od marki Kianao.

Masywny, ciężki, nieruchomy słoń w salonie

Muszę być całkowicie szczery co do głównej wady tych ekskluzywnych niemieckich tronów bezpieczeństwa. Ważą mniej więcej tyle samo, co mały księżyc. Sama masa bazy w połączeniu z fotelikiem sprawia, że przenoszenie go między pojazdami to absolutny koszmar.

Jeśli mieszkasz w domu, w którym regularnie przekładacie fotelik z twojego auta do samochodu partnera w zależności od tego, kto akurat odwozi dziecko do żłobka, nie kupuj Recaro. Znienawidzisz go. Będziesz przeklinać dzień jego zakupu, pocąc się na podjeździe i próbując trafić zaczepami Isofix. Te foteliki są zaprojektowane tak, aby zamontować je raz, najlepiej przez kogoś, kto wie, co robi, a potem zostawić je tam do końca świata.

Są też niesamowicie szerokie. Grube osłony boczne, które zapewniają tę cudowną ochronę, oznaczają, że absolutnie nie zmieścisz trzech takich fotelików z tyłu standardowego rodzinnego hatchbacka. My mamy dwa na tylnej kanapie w kombi, a malutki pasek siedzenia, który został pośrodku, ledwo mieści cienką paczkę mokrych chusteczek, nie mówiąc już o pasażerze.

Krótka uwaga o zrównoważonych tkaninach i nieuniknionych płynach ustrojowych

Jednym z argumentów marketingowych, który ostatecznie przekonał mnie do zakupu tych fotelików, były tkaniny z certyfikatem OEKO-TEX. Kiedy uświadomisz sobie, że twoje dziecko spędzi setki godzin, śpiąc, pocąc się i jedząc pokruszone wafle ryżowe na tym materiale, chcesz mieć pewność, że materiał nie uwalnia dziwnych przemysłowych chemikaliów prosto w pory jego skóry.

Tkanina jest miła w dotyku. Oddycha całkiem nieźle, biorąc pod uwagę, że jest naciągnięta na piankę amortyzującą. Porozmawiajmy jednak o tym, co się dzieje, gdy twojego malucha dopada choroba lokomocyjna na autostradzie, bo to jest prawdziwy test dla każdego produktu dziecięcego.

Ściąganie pokrowców z drogiego fotelika samochodowego, żeby je uprać, to ćwiczenie z czystej frustracji. Mają maleńkie elastyczne pętelki ukryte w szczelinach, do których potrzebujesz pęsety. Kiedyś spędziłem czterdzieści pięć minut, próbując ponownie założyć pokrowiec na zagłówek, w końcu zadowalając się opcją "w większości wciśnięty" i licząc na najlepsze. W bagażniku trzymamy złożony, zapasowy Kocyk Bawełniany Niedźwiedź Polarny, żeby w nagłych wypadkach narzucić go na fotelik, gdy pokrowiec jest w praniu, a my desperacko musimy jechać po zakupy. To nie jest rozwiązanie na stałe, ale organiczna bawełna pięknie pochłania wstyd "nagiego" fotelika samochodowego.

Więc czy naprawdę go potrzebujesz?

Jeśli masz na to budżet, a co ważniejsze, jeśli masz główny samochód, w którym fotelik może mieszkać na stałe bez konieczności jego przenoszenia – to tak. Jakość wykonania jest wyjątkowa, standardy bezpieczeństwa są wręcz absurdalnie wysokie, a funkcja obrotu dosłownie uchroni cię przed koniecznością wizyt u fizjoterapeuty.

Tylko nie spodziewaj się, że zabierzesz go do samolotu, nie próbuj go wcisnąć do trzydrzwiowego Mini i zdecydowanie nie pozwól nikomu wmówić ci, że ściągnięcie pokrowców do prania to szybka, dziesięciominutowa robota. To element samochodowego sprzętu bezpieczeństwa, który tak się składa, że ma za zadanie trzymać w ryzach dziecko, i zachowuje się dokładnie jak tego typu sprzęt.

Zanim zdecydujesz się na przykręcenie jednego z nich do swojego samochodu na najbliższe cztery lata, upewnij się, że masz ogarniętą resztę sprzętu na wyjazdy. Sprawdź te rzeczy, które faktycznie są przenośne, bo będą ci bardzo potrzebne, gdy w końcu dotrzesz do celu.

Trudne, ale szczere odpowiedzi na wasze pytania o foteliki

Czy zmieszczę trzy takie foteliki na tylnej kanapie?
Chyba że jeździsz busem dostawczym lub potężnym czołgiem w postaci SUV-a – absolutnie nie. Osłony chroniące przed uderzeniami bocznymi są ogromne. My mamy dwa foteliki w całkiem dużym rodzinnym aucie, a środkowe siedzenie stało się po prostu dekoracyjną szczeliną, w którą upuszczam telefon i nigdy nie mogę go stamtąd wydostać.

Czy jest za ciężki do samolotu?
Wolałbym już wnieść do samolotu mój samochód. Te fotele są niesamowicie masywne i mają na stałe zamocowane (lub wymagane do użycia) nieporęczne bazy Isofix. Kup tani, ultralekki fotelik z atestem lotniczym do latania, a ciężką niemiecką myśl techniczną zostaw przykręconą do samochodu na swoim podjeździe.

Czy naprawdę potrzebuję wkładki dla noworodka?
Tak, zdecydowanie. Nasze dziewczynki były malutkie, kiedy się urodziły (klasyczna sytuacja u bliźniaków) i bez tych miękkich wkładek zapadałyby się w sobie jak smutne worki z mąką. Wkładka podtrzymuje je tak, że ich drogi oddechowe pozostają otwarte. Kiedy nabiorą trochę ciałka i pasy zaczną wrzynać się im w uda, po prostu wyciągasz piankowe elementy.

Jak wyczyścić rzygowiny z pasów?
Nie możesz wrzucić samych pasów uprzęży do pralki, ponieważ niszczy to powłokę ognioodporną i strukturę splotu. Dowiedziałem się tego podczas nerwowego przeszukiwania Google o 3 nad ranem. Musisz przemyć je gąbką z ciepłą wodą i łagodnym mydłem, a następnie zostawić do wyschnięcia, podczas gdy w twoim samochodzie przez trzy dni lekko pachnie kwaśnym mlekiem. Czysty glamour.

Czy funkcja obrotu 360 łatwo się psuje?
Nasza przetrwała dwa lata codziennego udręczenia, zbuntowane, pokruszone herbatniki blokujące mechanizm i moje agresywne szarpanie, kiedy byłem spóźniony do żłobka. Czasami mechanizm chodzi trochę opornie, jeśli wpadnie do bazy jakiś twardszy paproch, więc co kilka miesięcy warto przejechać końcówką odkurzacza po prowadnicy obrotowej.