Šiuo metu sėdi savo „Subaru“ vairuotojo vietoje ir spoksai į lietų, barbenantį į priekinį stiklą, kol Sara laukia viršuje, priėmimo skyriuje. Barbeni pirštais į vairą, mintyse dėlioji sąrašus ir jautiesi be galo savimi patenkintas, nes tau ką tik pavyko užfiksuoti tą plastiko gabalą į ant galinės sėdynės pritvirtintą bazę. Manai, kad jau perpratai visą šią vaikiškų automobilinių kėdučių sistemą. Deja, klysti.
Rašau tau iš netolimos ateities – praėjus lygiai šešiems mėnesiams. Kūdikis šiuo metu (pagaliau) miega savo lovelėje, o aš sėdžiu čia, geriu atšalusią kavą ir mąstau, kokie be galo naivūs buvome galvodami apie žmogaus kūdikio transportavimą. Pasirodo, vienos geriausių rinkoje esančių automobilinių kėdučių įsigijimas tėra vos dešimt procentų darbo, o likę devyniasdešimt procentų – tai alinantis, kasdienis fizikos egzaminas.
Techninės specifikacijos, į kurias visiškai nekreipiau dėmesio
Pameni, kai tris savaites nagrinėjai vežimėlių amortizacijos sistemas, bet automobilinę kėdutę tiesiog pačiupai tą, kuri turėjo gerus atsiliepimus „Amazon“? Taip, dabar už tai tenka sumokėti. Visos JAV parduodamos vaikiškos automobilinės kėdutės praeina tuos pačius bazinius saugumo testus, tačiau aukštesnės klasės modeliai turi inžinerinių patobulinimų. Tikrai norėčiau, kad būčiau juos supratęs prieš mums įsipareigojant dabartiniam variantui.
Paimkime, pavyzdžiui, atramines kojeles (angl. load legs). Apie jas sužinojau tik praėjusią savaitę. Tai iš esmės metalinė atrama, nusileidžianti nuo kėdutės bazės iki automobilio grindų. Kiek suprantu, ji stabilizuoja visą sistemą ir smūgio jėgą nukreipia į grindis, o ne į kūdikį. Vartotojų ataskaitų duomenys rodo, kad atraminė kojelė gali sumažinti galvos traumos riziką net 46 procentais. Tai didžiulis įrangos patobulinimas, kurį visiškai praleidau per savo pradinį kūdikių prekių kokybės patikrinimą.
Be to, yra apsauginiai lankai (angl. anti-rebound bars), kurie po smūgio sulaiko kėdutę nuo atšokimo atgal į automobilio sėdynę, ir standžios ISOFIX (LATCH) jungtys. Standžios jungtys pakeičia tuos erzinančius, lanksčius nailoninius dirželius tvirtomis metalinėmis atšakomis, kurios tiesiog užsifiksuoja tiesiai į automobilio tvirtinimo taškus. Jei būčiau žinojęs, kiek kartų nusibrozdinsiu krumplius bandydamas priveržti lankstų diržą, nepatogiai klūpėdamas ant plastikinės bazės drėgname garaže, už standžią metalinę versiją būčiau sumokėjęs dvigubai.
Beje, pats kėdutės plastikas iš tikrųjų turi savo galiojimo laiką – apie šešerius metus, tad labai gerai, kad nenusipirkai tos įtartinos naudotos kėdutės iš skelbimų portalo.
Dviejų valandų taisyklė
Štai smagi sistemos klaidelė, apie kurią niekas neužsimena, kol nenuvyksti į pirmąją apžiūrą. Mūsų gydytojas, daktaras Čenas, tarp kitko informavo, kad kūdikis negali praleisti automobilinėje kėdutėje ilgiau nei dvi valandas be pertraukos. O aš jau buvau suplanavęs tą itin optimizuotą kelionę į Bendą, tikėdamasis, kad jis tiesiog nepertraukiamai miegos kėdutėje geras keturias valandas.
Daktaras Čenas pažiūrėjo į mane su giliu gailesčiu ir paaiškino pozicinės asfiksijos mechaniką. Kadangi naujagimio galva yra neproporcingai didelė, o kaklo raumenų praktiškai nėra, per ilgai sėdint tokiu pusiau stačiu kampu, jo sunki maža galvytė gali nusvirti į priekį ir užspausti kvėpavimo takus. Tai skamba kraupiai. Automobilinė kėdutė nėra lovelė, ir jei jis joje užmiega kelionės metu, vos sustojus privalai jį perkelti ant lygaus, tvirto paviršiaus. Taigi, mūsų itin optimizuota kelionė iš tiesų reiškė stojimą trijose skirtingose niūriose pakelės aikštelėse prie 97-ojo greitkelio vien tam, kad galėtume dvidešimčiai minučių paguldyti jį ant kilimėlio, kol jis visu balsu rėkė į dangų.
Žieminės striukės ir termodinamikos problema
Kadangi mūsų „Subaru“ dabar oficialiai tapo pagrindiniu kūdikio automobiliu ir visam laikui įsigėrė rūgštaus pieno kvapo, mums tenka susidurti su atšiauria žiema. Tau atrodys visiškai logiška prieš prisegant kūdikį aprengti jį pūsta žiemine striuke. Nedaryk to. Lapkritį Sara pagavo mane bandantį taip padaryti ir turėjo fiziškai įsikišti.
Pasirodo, pūsta medžiaga smūgio metu susispaudžia, o tai reiškia, kad kėdutės diržai, kurie tau atrodė tvirtai užveržti, iš tikrųjų yra pavojingai laisvi, paliekantys tiek erdvės, kad kūdikis gali tiesiog išskristi iš kėdutės. Norint to išvengti, tenka prisegti vaiką aprengtą įprastais rūbais, tvirtai užveržti diržus ir tik tada apkloti jo kojas bei krūtinę pledu, kad būtų šilta. Tai beprotiškai vargina.
Kadangi mes tai darome tiesiog kiekvieną mielą rytą, pledai tikrai tampa svarbūs. Esu keistai prisirišęs prie mūsų ekologiškos medvilnės pledo su baltaisiais lokiais. Tai pats mėgstamiausias mano pirkinys iš visos kūdikio įrangos. Specialiai automobilinei kėdutei nupirkau mažesnį, 58x58 cm dydį – jis tobulai apgaubia jo mažas kojytes netrukdydamas užsegimo mechanizmui. Ekologiška medvilnė itin pralaidi orui, todėl, kai automobilio šildymas neišvengiamai pradeda veikti visu pajėgumu, jis nepabunda išpiltas prakaito. Be to, tie maži baltieji lokiukai sukuria smagią arkties tyrinėtojo atmosferą, kurią ypač vertinu, kai 6 valandą ryto gremžiu ledą nuo priekinio stiklo.
Sara automobilinei kėdutei labiau mėgsta ekologiškos medvilnės pledą su žąsimis. Jis neblogas. Dvisluoksnė medvilnė tikrai švelni ir atlaiko vilkimą per automobilių aikštelės balas, bet man tos rožinės žąsys atrodo šiek tiek chaotiškos. Žąsys iš prigimties yra priešiški paukščiai. Tikrai nenoriu tokios energijos ant galinės sėdynės, kai bandau įsilieti į greitkelio eismą.
Ilgesnėse kelionėse, kuriose galime susidurti su keistais mikroklimatais, dažniausiai užmetame ant jo bambukinį pledą su spalvota visata. Bambukas natūraliai reguliuoja temperatūrą, o tai yra puiku, nes vis dar nesupratau, kaip subalansuoti klimato kontrolę ant galinės sėdynės. Be to, kosmoso raštas patinka mano vidiniam moksliukui, todėl laikau tai visiška pergale.
(Beje, jei nori išvengti bandymų ir klaidų metodo su audiniais, tiesiog peržvelk „Kianao“ ekologiškų kūdikių pledų kolekciją. Tai sutaupys tau valandų valandas skaitant atsiliepimus apie tekstilę.)
Naudotojų klaidų statistika yra siaubinga
Pameni tą pasitenkinimo jausmą ligoninės automobilių stovėjimo aikštelėje? Pasidžiauk juo, nes statistiškai tu viską padarei blogai. Skaičiau gąsdinančius nacionalinės patikros duomenis, kuriuose teigiama, kad beveik 63 procentai automobilinių kėdučių yra sumontuotos neteisingai. Mes tikrai patekome į tą demografinę grupę.
Praėjus kelioms savaitėms po to, kai parsivežėme jį namo, Sara maloniai atkreipė dėmesį, kad krūtinės segtuką buvau nuleidęs kažkur prie jo bambos. Tai vadinama krūtinės segtuku, Markai. Jis turėtų būti ties pažastimis. Jei jis per žemai, avarijos metu gali sukelti sunkius vidaus organų pažeidimus.
Tada yra vadinamasis „žnybtelėjimo testas“. Prisegus vaiką ir pakėlus krūtinės segtuką aukštyn, reikia pabandyti suimti diržo juostą ties raktikauliu. Jei tarp pirštų gali suimti audinio klostę, vadinasi, diržai per laisvi. Pirmą mėnesį važinėjau su diržais, atsilaisvinusiais tiek, kad po jais tilpo visa mano ranka, nes buvau mirtinai išsigandęs, jog sutraiškysiu jo mažyčius raktikaulius. Dabar aš taip stipriai traukiu tą įtempimo diržą, kad jaučiuosi lyg tvirtinčiau krovinius ant sunkvežimio priekabos.
O kaip pati bazė? Suėmus ją ties saugos diržo pravedimo vieta, ji neturėtų judėti daugiau nei vieną colį į šonus ar pirmyn-atgal. Galiausiai tau teks visu kūno svoriu užgulti kėdutės bazę, įremti kelį į plastiką ir kiaurai prakaituoti dar vienus marškinius vien tam, kad saugos diržas užsifiksuotų pakankamai tvirtai.
Ruošiamės sistemos migracijai
O štai ir paskutinė bloga naujiena. Kūdikio kėdutė-nešyklė, kurią ką tik sumontavai? Greitai turėsime ją pakeisti. Nešyklės yra puikios, nes miegantį kūdikį gali iškelti iš automobilio jo nepabudindamas, tačiau kūdikiai auga tiesiog absurdišku, nevaldomu greičiu.
Kai jie pasiekia maždaug 13 kg svorį ar 76 cm ūgį, privalai pereiti prie stacionarios kėdutės, kuri lieka nuolat įmontuota automobilyje. Tiesą sakant, sprendžiant iš avarijų testų duomenų, kuriuos pastaruoju metu skaičiau, daugelis specialistų rekomenduoja maždaug pirmojo gimtadienio proga bet kokiu atveju pereiti prie didesnės, atgręžtos atgal kėdutės, nes manekenų galvos smūgių rezultatai šiose kėdutėse yra kur kas geresni. Visgi mes tikrai vežiosime jį atgręžtą atgal bent iki dvejų metų amžiaus, nes viskas, ką skaičiau, teigia, jog tokia važiavimo kryptis yra absoliučiai būtina norint apsaugoti besivystantį vaiko stuburą.
Padaryk sau paslaugą jau dabar. Dar prieš išvažiuojant iš ligoninės susirask vietinį vaikų saugumo automobilyje specialistą (CPST) ir paprašyk jo patikrinti, kaip sumontavai kėdutę. Nes spėliojimo čia nepakaks, lygiai kaip ir pasikliauti nuojauta dėl plastikinių laikiklių.
Sėkmės. Jos tau tikrai prireiks.
Markas
Techninės įrangos problemų sprendimas: Automobilinių kėdučių DUK
Kaip žinoti, ar kūdikiui automobilinėje kėdutėje per karšta, ar per šalta?
Anksčiau tikrindavau jo rankas, kas buvo visiška klaida, nes kūdikių rankutės visada būna ledinės. Mūsų daktaras patarė paliesti jo sprandą arba krūtinę. Jei jis suprakaitavęs – jam per karšta. Štai kodėl dabar atsisakiau storų drabužių ir tiesiog naudoju pralaidžius orui ekologiškus pledus, užmestus ant kėdutės diržų. Degant raudonam šviesoforo signalui kur kas paprasčiau nutraukti pledą, nei bandyti atvėsinti prakaituotą ir rėkiantį kūdikį, aprengtą flisiniu kombinezonu.
Ar galiu sumontuoti kūdikio kėdutę-nešyklę be bazės?
Taip, pasirodo, beveik visos jos gali būti montuojamos naudojant tik automobilio saugos diržą, perkištą per specialius kreiptuvus pačioje nešyklėje. Tai tikras išsigelbėjimas, jei tenka važiuoti su „Uber“. Ieškokite kėdutės su „europietišku diržo taku“ (angl. European belt path) – taip peties diržas pravedamas už kūdikio automobilinės kėdutės atlošo, o pats tvirtinimas tampa gerokai standesnis ir saugesnis nei standartinis amerikietiškas metodas.
Kada reikėtų išimti naujagimio įdėklą?
Tai varė mane iš proto. Kiekvienas gamintojas turi visiškai skirtingus svorio limitus tiems mažiems porolono įdėklams, kurie prilaiko naujagimio galvą. Vieni sako išimti pasiekus 5 kg, kiti – 7 kg. Nuoširdžiai patariu tiesiog perskaityti fizinę instrukciją, kuri buvo pridėta prie jūsų konkrečios kėdutės. Nespėliokite, nes palikus įdėklą per ilgai, išsiderina diržų padėtis ant pečių.
Kodėl turiu pakeisti kėdutę net po nedidelio eismo įvykio?
Todėl, kad plastikinis korpusas ir vidinis porolonas yra sukurti taip, kad sugertų smūgio jėgas deformuodamiesi ir skildami. Net jei plika akimi pažeidimų nematyti, kėdutės struktūrinis vientisumas yra pažeistas. Eismo saugumo agentūros turi gaires dėl nedidelių avarijų, bet apskritai kalbant, jei kas nors atsitrenkė į jūsų automobilį, ta vaikiška kėdutė dabar tėra labai brangi šiukšlė. Nukirpkite diržus, kad niekas kitas neištrauktų jos iš konteinerio ir nebenaudotų.
Dalintis:
Kaip išsirinkti geriausią kremą nuo saulės kūdikiui ir neišprotėti
Tiesa apie „Beech-Nut“ kūdikių maistą iš pavargusios trijų vaikų mamos