Didžiausias melas, kurį mums kada nors pardavė kūdikių prekių pramonė, yra mobilumo koncepcija. Sklando gajus ir visiškai nerealus mitas, kad nusipirkę aukščiausios klasės vaikišką automobilinę kėdutę, antradienį be vargo įstatysite ją į savo automobilį, o penktadienio popietę net nesuprakaitavę perkelsite į senelių hečbeką. Esu čia tam, kad pasakyčiau: nebent esate profesionalus sunkiaatletis, tai tėra visiška fantazija. Šią pamoką skaudžiai išmokau prekybos centro aikštelėje pliaupiant negailestingam lietui, be garso tardama žodžius, kurių čia negaliu užrašyti, ir kovodama su „Isofix“ baze, kuri, atrodė, chemiškai susijungė su mano automobilio sėdynių apmušalais.
Kai mano dvynukės išaugo tas mažas nešykles, kurias tampai aplinkui lyg sunkius, nepatogius krepšius su vaisiais, mums prireikė nuolatinių kėdučių. Tokių, kurios lieka automobilyje tol, kol vaikas jas išauga arba išvyksta į universitetą. Pasinėriau į tamsią, obsesyvią interneto triušio duobę, tyrinėdama susidūrimų testų įvertinimus ir vokiečių inžinerijos forumus, kurie galiausiai atvedė mane prie „Recaro“. Taip, tų pačių žmonių, kurie gamina sėdynes „Porsche“ automobiliams ir lėktuvams. Dabar turime du jų įspūdingus, sudėtingos inžinerijos įrenginius, ir jie tiksliai diktuoja, kaip mūsų šeima keliauja.
Kodėl aviacijos prekės ženklas gamina įrangą mažiems vaikams?
Yra kažkas išties absurdiško sodinti dvejų metų vaiką į kėdutę, kurią sukūrė įmonė, garsėjanti didelio greičio automobilių sporto saugumu. Mano vaikai nepatiria šoninių G jėgų. Jie patiria važiavimą greitkeliu dvidešimties kilometrų per valandą greičiu vilkdamiesi už vilkiko, vežančio šaldytus žirnelius. Bet kai esate miego trūkumo iškankintas tėvas ar mama, atsakingas už tai, kad šie mažuliukai išliktų gyvi, tampate neįtikėtinai jautrūs frazei „pažangi apsauga nuo šoninio smūgio“.
Realybė tokia, kad tokio prekės ženklo vaikiška kėdutė atrodo ne kaip priedas, o kaip nuolatinė struktūrinė jūsų automobilio dalis. Medžiagos yra tankios, putplastis atrodo taip, lyg būtų skirtas erdvėlaiviui, o visas įrenginys turi absoliučią, nepajudinamą trauką. Šiuo metu šios kėdutės gaminamos pagal UN ECE R129 standartą (dažnai vadinamą „i-Size“), kurį aš vos suprantu, išskyrus tai, kad jas testuoja daužydami iš įvairių siaubingų kampų, o ne tik iš priekio. Ramybė dėl saugumo yra nuostabus jausmas, net jei tai šiek tiek primena apvilktą pilną riaušių malšinimo ekipuotę vaiko vizitui į žaidimų kambarį.
Besisukanti bazė, kuri viena pati išgelbėjo mano apatinę nugaros dalį
Jei yra viena tiesa tėvystės nuomonių jūroje, kurią ginsiu iki galo, tai yra absoliutus 360 laipsnių besisukančios automobilinės kėdutės būtinumas. Prieš atrandant šią sukimosi funkciją, dvynukių sodinimas į stacionarią atgal atsuktą kėdutę reikalavo fizinio manevro, kurį galiu pavadinti tik „atsiprašančiu riestainiu“. Turite pasilenkti per juosmenį, pasukti stuburą 90 laipsnių kampu, ištiestose rankose laikyti besispardantį penkiolikos kilogramų vaiką ir kažkaip perkišti jo rankas per penkių taškų saugos diržus, kol jis protestuodamas visiškai sustingsta.
Su besisukančia baze (mes turime modelius, kurie sukasi link durų) visa patirtis pasikeičia. Patraukiate mažą svirtelę, kėdutė atsisuka į jus, ir jūs tiesiog pasodinate juos, kaip normalus žmogus, kraunantis indaplovę. Negaliu apsakyti, kaip stipriai tai sumažina mano kraujospūdį chaotišką antradienio rytą. Mielai sumokėčiau pilną kėdutės kainą vien už šį konkretų mechanizmą.
Žinoma, paprastai tai yra ta kelionės akimirka, kai viena iš mergaičių nusprendžia, kad jai dygsta dantys su tūkstančio saulių įniršiu, ir pradeda graužti aukštosios inžinerijos, griežtai testuotas pečių apsaugas. Kad išsaugotume brangius apmušalus, durų kišenėlėje visada laikome Voveriuko formos kramtuką. Jis tiesiog tobulas tomis spūsčių akimirkomis, kai nuotaika smarkiai krinta – pasirodo, mažytę gilę nepaprastai smagu kramtyti, o kadangi jis pagamintas iš maistinio silikono, tiesiog įmetu jį į indaplovę, kai jis pasidengia tomis paslaptingomis lipniomis apnašomis, kurios nusėda ant kiekvieno mano automobilio paviršiaus.
Kodėl mūsų vaikai žiūrės pro galinį langą, kol jiems sukaks ketveri
Mūsų šeimos gydytojas kartą tarp kitko užsiminė, kad Skandinavijos šalyse vaikai paprastai sėdi atsukti nugara į važiavimo kryptį, kol jiems sukanka bent ketveri metai. Pasirodo, tai susiję su tuo, kad kūdikio ar mažo vaiko galva yra neproporcingai masyvi, palyginti su jų trapiu mažu kaklu. Jei staigiai stabdysite, kai jie atsisukę į priekį, fizikos dėsniai negailestingi. Jei jie atsisukę atgal, kėdutės kiautas sugeria smūgio jėgą.
Šią atsitiktinę pastabą priėmiau kaip absoliučią tiesą. Man nesvarbu, jei jų kojos atrodo šiek tiek suspaustos prie galinės sėdynės. Man nesvarbu, jei jos skundžiasi, kad nemato prietaisų skydelio. Jos sėdės atsuktos atgal, kol jų keliai palies ausis.
Mūsų įsigytos „Recaro“ kėdutės pritaikytos ilgesniam sėdėjimui nugara į priekį, ir teoriškai tai yra puiku, tačiau sukuria keistą mikroklimatą automobilio gale. Kadangi kėdutės atsuktos atgal, automobilio oro kondicionierius jų niekada visiškai nepasiekia. Jos sėdi ten, lėtai marinuodamosi savo pačių kūno šilumoje prisispaudusios prie didelio tankio putplasčio.
Šią problemą išsprendėme visiškai atsisakę storų paltų automobilyje. Tiesą sakant, mūsų sveikatos specialistė pasakė, kad apskritai nereikėtų sodinti vaiko į penkių taškų diržų sistemą su pūkine striuke, nes avarijos atveju diržai tinkamai nepriglus prie tikrosios vaiko krūtinės. Taigi prisegame jas vilkinčias įprastais patalpų drabužiais, o tada ant kelių užkloju Bambukinį pleduką „Visata“. Jis pakankamai plonas, kad jos neperkaistų, kai pagaliau įsijungia šildytuvas, nors degant raudonam šviesoforo signalui praleidžiu gėdingai daug laiko aklai siekdama už nugaros ir bandydama ištraukti jį nuo grindų, kai jos jį neišvengiamai nuspardo.
Jei ieškote daiktų, kurie išties padaro gyvenimą su mažais vaikais šiek tiek pakenčiamesnį ir neatrodo kaip plastikinis pirminių spalvų košmaras, peržiūrėkite kitus praktiškus „Kianao“ kuriamus gaminius.
Masyvus, sunkus, nepajudinamas dramblys kambaryje
Turiu būti visiškai atvira apie pagrindinį šių aukščiausios klasės vokiškų saugumo sostų trūkumą. Jie sveria maždaug tiek pat, kiek nedidelis Mėnulis. Dėl milžiniškos bazės ir pačios kėdutės masės perkelti jas iš vieno automobilio į kitą yra absoliutus košmaras.
Jei gyvenate šeimoje, kurioje nuolat keičiate vaikišką kėdutę tarp savo ir partnerio automobilio, priklausomai nuo to, kas veža vaikus į darželį, nepirkite „Recaro“. Jūs jos nekęsite. Prakeiksite tą dieną, kai ją nusipirkote, kol prakaituosite savo įvažiavime bandydami pataikyti į „Isofix“ jungtis. Šios kėdutės sukurtos taip, kad būtų sumontuotos vieną kartą, pageidautina žmogaus, kuris žino, ką daro, ir paliktos ten iki pasaulio pabaigos.
Jos taip pat yra neįtikėtinai plačios. Dėl storų šoninės apsaugos sparnų, kurie suteikia visą tą puikų saugumą, tikrai neįtalpinsite trijų tokių kėdučių į standartinio šeimyninio hečbeko galą. Mes turime dvi universalio kėbulo automobilio gale, ir per vidurį likęs siauras sėdynės ruoželis vos pakankamai platus, kad tilptų plonas drėgnų servetėlių pakelis, ką jau kalbėti apie keleivį.
Trumpa pastaba apie tvarius audinius ir neišvengiamus kūno skysčius
Vienas iš rinkodaros argumentų, pastūmėjusių mane įsigyti šias kėdutes, buvo OEKO-TEX sertifikuoti audiniai. Kai supranti, kad tavo vaikas praleis šimtus valandų miegodamas, prakaituodamas ir valgydamas trupančius ryžių trapučius atsirėmęs į šią medžiagą, norisi žinoti, kad ji neišskiria į vaiko poras keistų pramoninių cheminių medžiagų.
Audinys yra malonus. Jis pakankamai gerai kvėpuoja, atsižvelgiant į tai, kad gaubia smūgiams atsparų putplastį. Bet pakalbėkime apie tai, kas nutinka, kai jūsų pypliui pasidaro bloga važiuojant greitkeliu, nes tai yra tikrasis bet kokio kūdikių produkto išbandymas.
Nuimti aukštos klasės automobilinės kėdutės užvalkalus, kad juos išskalbtumėte, yra grynos frustracijos pratimas. Plyšiuose paslėptos mažytės elastinės kilpos, kurias pasiekti reikia pinceto. Kartą praleidau keturiasdešimt penkias minutes bandydama vėl uždėti galvos atramos užvalkalą, galiausiai pasitenkinusi tuo, kad jis „daugiausia užkištas“, ir tikėdamasi geriausio. Mes bagažinėje laikome sulankstytą atsarginį Ekologišką pleduką su baltaisiais lokiais, skirtą užmesti ant kėdutės nenumatytais atvejais, kai užvalkalas skalbiamas, o mums žūtbūt reikia nuvažiuoti į prekybos centrą. Tai nėra nuolatinis sprendimas, bet ekologiška medvilnė puikiai sugeria nuogos automobilinės kėdutės gėdą.
Taigi, ar jums jos tikrai reikia?
Jei turite biudžetą ir, dar svarbiau, jei turite pagrindinį automobilį, kuriame kėdutė gali nuolat būti nejudinama – taip. Pagaminimo kokybė yra išskirtinė, saugumo standartai beprotiškai aukšti, o sukimosi funkcija tiesiogine prasme išgelbės jus nuo kineziterapijos seansų poreikio.
Tik nesitikėkite neštis jos į lėktuvą, nebandykite įtalpinti į trijų durų mini automobilį ir jokiu būdu neleiskite niekam jūsų įtikinti, kad nuimti užvalkalus skalbimui bus greitas dešimties minučių darbelis. Tai yra automobilio saugos įranga, kurioje tiesiog sėdi vaikas, ir ji elgiasi būtent taip.
Prieš pasiryždami prisukti vieną iš jų savo automobilyje kitiems ketveriems metams, įsitikinkite, kad turite sutvarkytą visą kitą kelionių įrangą. Apžiūrėkite daiktus, kurie tikrai yra nešiojami, nes jų prireiks, kai pagaliau pasieksite kelionės tikslą.
Chaotiški ir atviri atsakymai į jūsų klausimus apie automobilines kėdutes
Ar galiu įtalpinti tris tokias kėdutes ant galinės savo automobilio sėdynės?
Nebent vairuojate komercinį tranzitinį furgoną ar absoliutų visureigį-tanką, tikrai ne. Šoninės apsaugos sparnai yra masyvūs. Turime dvi kėdutes gana dideliame šeimyniniame automobilyje, ir vidurinė sėdynė dabar tėra dekoratyvinis tarpas, į kurį įmetu telefoną ir niekaip negaliu jo ištraukti.
Ar ji per sunki, kad imčiau į lėktuvą?
Greičiau jau nuneščiau į lėktuvą savo tikrąjį automobilį. Šie daiktai neįtikėtinai tankūs ir turi didžiules „Isofix“ bazes, kurios yra visam laikui pritvirtintos arba būtinos naudojimui. Skrydžiui pirkite pigią, itin lengvą, avialinijų patvirtintą kėdutę, o sunkią vokišką inžineriją palikite prisuktą automobilyje namuose.
Ar man tikrai reikia įdėklo naujagimiui?
Taip, tikrai. Mūsų mergaitės gimė mažytės (klasikinė dvynių situacija), ir be paminkštintų įdėklų būtų susmukusios kaip liūdni maži miltų maišeliai. Įdėklas jas prilaiko, kad kvėpavimo takai liktų atviri. Kai jos paauga tiek, kad diržai pradeda įsirėžti į šlaunis, putplasčio dalis tiesiog ištraukiate.
Kaip išvalyti vėmalo žymes iš saugos diržų?
Pačių saugos diržų negalima dėti į skalbimo mašiną, nes ji pažeidžia ugniai atsparią dangą ir diržų struktūrinį vientisumą. Tai sužinojau agresyviai naršydama „Google“ trečią valandą nakties. Jums teks juos valyti kempinėle su šiltu vandeniu ir švelniu muilu, o po to palikti džiūti ore, kol jūsų automobilis tris dienas silpnai kvepės rūgščiu pienu. Labai glamūriška.
Ar 360 laipsnių sukimosi funkcija greitai genda?
Mūsiškė išgyveno dvejus metus kasdienio naudojimo, sutrupintų sausainių likučius, įstrigusius mechanizme, ir mano agresyvų tampymą vėluojant į darželį. Kartais mechanizmas šiek tiek stringa, jei į bazę įkrenta kietas šiukšlės gabalėlis, todėl gali tekti kas kelis mėnesius praeiti su siurblio antgaliu per besisukantį bėgelį.
Dalintis:
Atnaujintos gairės: ryžių košė kūdikiams ir primaitinimas
Kodėl iškeičiau įtartinus susitikimus aikštelėse į „Rebel“ kūdikių prekes