Derfor knuste Zoe Baby-klapvognen mine fordomme om tvillingevogne

Jeg sad urokkeligt fast i døråbningen til en ret lækker, uafhængig kaffebar i Soho og svedte tran gennem en skjorte af hør, der angiveligt skulle være åndbar, mens en kø af dybt utilfredse londonere dømte mig i stilhed. Jeg skubbede en tvillingebarnevogn, der vejede og fyldte omtrent det samme som en lille flodhest. Tvilling A skreg, fordi hun havde tabt sin sut på fortovet, Tvilling B sov med åben mund og fangede lejlighedsvis lidt byos, og jeg forsøgte desperat at vinkle dette luksuriøse artilleristykke gennem en standard dørkarm. Jeg skrabede maling af døren. Jeg mistede min værdighed. Vi drak vores flat whites på kantstenen i regnvejr.

Den største løgn, den moderne forældrekultur fortæller os, er, at man har brug for massivt, tungt udstyr for at holde sine børn sikre og komfortable. Jeg købte fuldstændig ind på den vildfarelse. Jeg antog, at en ordentlig klapvogn skulle være bygget som en kampvogn, smedet i stål og i stand til at overleve et lokalt jordskælv. Jeg brugte ni måneder på at nørde affjedringssystemer, jeg slet ikke forstod, overbevist om, at hvis stellet ikke vejede mindst 15 kilo, var jeg en elendig far.

Men så besluttede min rygsøjle, at den havde fået nok af at løfte et lille køretøj ind i bagagerummet tre gange om dagen, og jeg overgav mig endelig til de målrettede reklamer for en Zoe-klapvogn. Det føltes som at give op. Det føltes som at erkende et nederlag over for tvillingefar-livsstilen. Men helt ærligt, det var det eneste, der gav mig mine weekender tilbage.

Vildfarelsen om den tunge klapvogn

Her er sandheden om at tage to tumlinger med overalt: Det er en øvelse i skadesbegrænsning. Du har ikke brug for terrængående dæk, medmindre du rent faktisk bor på en gård, hvilket jeg ikke gør. Jeg bor i en storbyforstad, hvor det mest forræderiske terræn, vi møder, er en let ujævn flise ude foran det lokale supermarked.

Da Zoe Twin V2 ankom i sin skræmmende lille kasse, grinede jeg højlydt. Den vejede lige over 10 kilo. Jeg kunne løfte den med én arm, mens jeg holdt en sprællende toårig i den anden (side 47 i en forældrebog, jeg læste, foreslog, at man forblev rolig under disse overgange, hvilket jeg fandt dybt ubrugeligt kl. 3 om natten, da jeg øvede mig i at folde den ud). Stoffet påstås at være GREENGUARD Gold-certificeret, hvilket angiveligt betyder, at de ikke har badet det i frygtelige, giftige kemikalier, der vil afgive dampe lige i ansigtet på mine børn. Jeg er ikke kemiker, og min forståelse af molekylære emissioner er for det meste begrænset til de giftige gasser, der slipper ud af Tvilling B efter en skål linsepasta, men det er betryggende at vide, at der ikke er nogen ftalater i kalechen.

Men den virkelige åbenbaring var bredden. Jeg ved ikke, hvem der startede det onlinerygte om, at denne vogn er 100 cm bred – sandsynligvis en, der prøver at retfærdiggøre deres massive luksusbarnevogn – men den er præcis 74 cm bred. I betragtning af, at standard indvendige døre er omkring 90 cm brede, betød dette, at jeg faktisk kunne gå ind i en butik uden at skulle klappe hele operationen sammen udenfor og bære to skrigende tumlinger under armene som rugbybolde.

Forbrugertests og dødsbakken

Hvis du har brugt mere end fem minutter på et forældreforum, har du sandsynligvis set det absolutte drama omkring Zoe Traveler-modellen og de uafhængige sikkerhedstests.

Lad os tale lidt om det, for det afholdt mig næsten fra overhovedet at købe deres mærke. Forbrugermagasinet udsendte en skræmmende "Køb Ikke"-advarsel for den ultrakompakte Traveler, fordi de oplevede, at den tippede bagover. Det lyder forfærdeligt, ikke? Men så læser man faktisk deres metode. De tog denne 6-kilos rejseklapvogn, placerede den på en stejl 12-graders hældning, lagde sædet helt fladt ned, læssede den med en 20-kilos testdukke, og trådte derefter tilbage for at se tyngdekraften gøre, hvad tyngdekraften gør bedst.

Vores læge bemærkede henkastet ved vores seneste tjek, at bogstaveligt talt enhver letvægtsparaplyklapvogn på jordkloden vil tippe bagover, hvis du parkerer den på en stejl bakke og hænger en massiv pusletaske på styret. Det er bare basal fysik, hvilket jeg rutinemæssigt dumper i, men selv jeg ved, at man ikke parkerer en fjerlet klapvogn på en San Francisco-lignende bakke og giver slip. Den Twin V2, jeg købte, bestod i øvrigt alle de tests til topkarakter alligevel, men hele kontroversen understreger bare, hvor bizarre vores sikkerhedsforventninger er blevet. Vi forventer, at et 6-kilos rejsestel præsterer som et stationært møbel af støbejern.

Ting, der rent faktisk gik mig på

Lad mig brokke mig et øjeblik, for selvom Zoe reddede min ryg, er det ikke en perfekt maskine.

Opbevaringskurven under sædet er en joke. Bogstavelig talt en joke. Den har en vægtgrænse på under 5 kilo, hvilket svarer til omtrent en standardpakke vådservietter og en halv flaske vand. Når man har tvillinger, kræver det den logistiske planlægning af en mindre militærinvasion at forlade huset. Jeg har brug for plads til jakker, ekstra bukser til når en uundgåeligt sætter sig i en vandpyt, snacks, flere snacks, nødsnacks til når de første snacks afvises for at have den forkerte form, og et bjerg af bleer. Du kan ikke klemme alt det her ned i Zoe-kurven, uden at bunden af stoffet skraber mod fortovet. Jeg bruger halvdelen af mine gåture på at sparke til kurven med mine skinneben, fordi den hænger faretruende under vægten af to Kianao-tæpper og en herreløs gummistøvle.

Jeg nærer også en dyb harme over de luftløse dæk. De er helt fantastiske i en lufthavnsterminal eller på glat asfalt. De svæver afsted. Men det øjeblik, du rammer en klat løst grus i parken, stopper vognen brat, som om du har ramt en murstensvæg, hvilket som regel resulterer i, at den tvilling, der tilfældigvis drikker mælk, spilder det voldsomt ned ad hagen.

Der er stort set ingen affjedring. Du mærker bumpene. De mærker bumpene. Jeg kan godt lide at tro, at det opbygger karakter.

En overraskende anstændig babystrategi

Omkring det tidspunkt, hvor vi gik fuldt over til denne letvægtslivsstil, besluttede tvillingerne at få kindtænder på præcis samme tid. Dette er en helt speciel form for helvede, hvor ingen sover, alle savler, og skuldrene på mine skjorter er permanent dækket af en mystisk, klar slim. En solid babystrategi til offentlig transport blev absolut afgørende, hvis jeg ville undgå dræberblikke i S-toget.

Jeg havde kastet et par nye stykker legetøj ned i den patetiske kurv under sædet, og helt ærligt, Bideringen med egern og agern-design er den eneste grund til, at jeg stadig ved mine fulde fem. Den er en livredder. Tvilling A, som normalt foretrækker at gnave direkte på klapvognens frontbøjle, faldt straks for det teksturerede agern. Den er lavet af 100 % fødevaregodkendt silikone, hvilket betyder, at jeg bare kan smide den i opvaskemaskinen, når den uundgåeligt rammer gulvet på togstationen. Ringformen er genial, for hun kan vitterligt holde fast i den, mens hun er spændt fast i vognen. På en nylig og dybt stressende tirsdag tyggede hun aggressivt på det mintgrønne egern i fyrre minutter i træk, mens jeg drak en lunken kaffe i smuk, uafbrudt stilhed.

Jeg har også altid Kianaos Økologiske bomuldstæppe med isbjørneprint stoppet ned i lommen bag på kalechen. Det er helt fint. Det gør præcis, hvad et tæppe skal gøre – holder den skarpe vind væk fra deres ben. Det er dobbeltlaget økologisk bomuld, så det får dem ikke til at svede, når vi går fra den kolde gade ind i en overophedet butik. Isbjørnene er objektivt set meget søde, men for at være helt ærlig er mine børn rystende ligeglade med den arktiske æstetik og bruger det mest bare til aggressivt at tørre hummus af ansigtet efter frokost.

Hvis du desperat leder efter måder at distrahere babyen på, når I er på farten, eller bare vil opbygge et lager af ting, der kan købe dig fem minutters fred, så udforsk vores kollektion af bidelegetøj og aktivitetsstativer i træ for mere udstyr, der rent faktisk virker.

Disney-testen og den våde nudel-regel

Folk på internettet elsker at tale om, hvorvidt en klapvogn er "Disney-godkendt". Jeg har ikke taget mine børn med i en forlystelsespark endnu, fordi jeg værdsætter mit mentale helbred, men den massive UPF 50+ kaleche på den her ting er virkelig imponerende. Den kan trækkes hele vejen ned og skaber en mørk lille hule af isolation. Jeg har ingen anelse om, hvordan UPF-stof egentlig fungerer på et videnskabeligt plan for at blokere UV-stråler, men jeg ved, at det skaber en skygge, der er mørk nok til, at mine børn helt ærligt tager deres eftermiddagslur, mens jeg går i cirkler rundt i den lokale park.

Én ting du dog skal vide, handler om sædets hældning. Standardsæderne på Tour eller Twin kan lænes tilbage til omkring 140 grader. Det er fantastisk til en snorkende tumling, men helt forfærdeligt til en nyfødt. Vores læge ynder at minde mig om, at spædbørn under fire måneder har samme strukturelle integritet som en våd nudel. De har nul hoved- og nakkekontrol. Du kan ikke bare smide en lillebitte baby op i hovedsædet på disse letvægtsklapvogne uden en autostolsadapter eller en ordentlig lift, medmindre du vil have dem til at falde sammen, så de ligner en kasseret kludedukke. Vent til de kan sidde ordentligt op.

Indimellem at holde en let fod på bremsen, slås med den lillebitte opbevaringskurv og undgå grusstierne, tilpasser du dig ligesom bare dens finurligheder. Det tvinger dig til at pakke lettere. Du stopper med at tage den massive luksuspusletaske med og indser, at et par bleer, nogle vådservietter og et silikoneegern i virkeligheden er alt, hvad du behøver for at overleve.

Hvis du prøver at finde ud af, hvordan du transporterer dine egne små, klistrede mennesker uden at ødelægge din ryg fuldstændig, så udforsk Kianaos økologiske babyudstyr for ting, der ikke tynger dig ned.

Ofte stillede spørgsmål

Kan Zoe Twin V2 virkelig komme igennem en standarddør?
Ja, den er præcis 74 cm bred. Da indvendige og udvendige standarddøre i de fleste moderne bygninger er mellem 80 og 90 cm, kan du glide lige igennem uden at tage hængslerne af eller vække dine børn. Du skal bare ikke lade nogen på nettet bilde dig ind, at den er 100 cm bred.

Kan jeg bruge standardsædet i Zoe til en nyfødt?
Absolut ikke. Standardsæderne kan kun lænes 140 grader tilbage, hvilket ikke er fladt nok til en nyfødt, der mangler hoved- og nakkekontrol. Du skal bruge en specifik autostolsadapter eller en lift, indtil de er omkring 4 til 6 måneder gamle og kan holde deres hoved oppe selv.

Hvorfor dumpede Forbrugermagasinet Traveler-modellen i deres test?
Den dumpede, fordi klapvognen tippede bagover under en specifik laboratorietest, hvor den blev placeret på en stejl 12-graders hældning, var lænet helt tilbage og læsset med en vægt på 20 kilo. De fleste letvægtsparaplyklapvogne vil tippe under disse ekstreme forhold, eller hvis du hænger en tung taske på styret, mens du står på en bakke.

Er de luftløse dæk gode til at gå off-road?
Nej, de er frygtelige til det. De glatte, luftløse dæk er designet til at holde klapvognens samlede vægt nede og er perfekte til flade fortove, indkøbscentre og lufthavne. Hvis du tager dem med ud i løst grus eller tykt mudder, vil klapvognen vibrere aggressivt og have svært ved at køre fremad.

Har Zoe-klapvognen en god kurv under sædet?
Den er utrolig lille. Kompromiset ved at have en klapvogn, der kun vejer mellem 6 og 10 kilo, er, at kurven er overfladisk og typisk har en vægtgrænse på omkring 4-5 kilo. Du kan ikke få plads til en massiv, overfyldt pusletaske dernede.