Como o Carrinho Zoe Desfez os Meus Mitos Sobre Carrinhos Duplos

Estava firmemente entalado na porta de um café independente bastante simpático no Soho, a suar em bica através de uma camisa de linho supostamente respirável, enquanto uma fila de londrinos profundamente aborrecidos me julgava. Estava a empurrar um carrinho de gémeos que pesava sensivelmente o mesmo que um pequeno hipopótamo e tinha mais ou menos a mesma largura. A Gémea A gritava porque tinha deixado cair a chupeta no passeio, a Gémea B dormia de boca aberta a apanhar a ocasional fuligem da cidade, e eu tentava desesperadamente manobrar esta peça de artilharia de luxo através de uma moldura de porta normal. Arranquei tinta da porta. Perdi a minha dignidade. Bebemos as nossas meias de leite no passeio, debaixo de chuva.

A maior mentira que a cultura da parentalidade moderna nos conta é que, para manter os filhos seguros e confortáveis, precisamos de equipamento maciço e pesado. Acreditei totalmente nesta ilusão. Assumi que um carrinho de bebé a sério tinha de ser construído como um tanque, forjado em aço, capaz de sobreviver a um terramoto localizado. Passei nove meses a pesquisar sistemas de suspensão que não percebia, convencido de que, se o chassis não pesasse uns bons 15 quilos, eu era um pai negligente.

Até que a minha coluna decidiu que já chegava de levantar um pequeno veículo para a bagageira do carro três vezes ao dia, e finalmente cedi aos anúncios direcionados de um carrinho de bebé Zoe. Parecia que estava a desistir. Parecia que estava a admitir a derrota no estilo de vida de pai de gémeos. Mas, honestamente, foi a única coisa que me devolveu os fins de semana.

A ilusão do carrinho pesado

Aqui está a verdade sobre levar duas crianças pequenas a qualquer lado: é um exercício de limitação de danos. Não precisa de pneus todo-o-terreno, a menos que viva realmente numa quinta, o que não é o meu caso. Vivo na Zona 3, onde o terreno mais traiçoeiro que encontramos é uma calçada ligeiramente irregular à porta do Tesco Express.

Quando o Zoe Twin V2 chegou na sua caixa assustadoramente pequena, ri-me às gargalhadas. Pesava pouco mais de 10 quilos. Conseguia levantá-lo com um braço enquanto segurava uma criança de dois anos a contorcer-se no outro (a página 47 de um livro de parentalidade qualquer que li sugeria que nos mantivéssemos calmos durante estas transições, o que achei profundamente inútil às 3 da manhã, quando praticava como desdobrar a coisa). O tecido afirma ter certificação GREENGUARD Gold, o que supostamente significa que não o ensoparam em produtos químicos tóxicos horríveis que libertam gases para a cara das minhas filhas. Não sou químico, e a minha compreensão de emissões moleculares limita-se sobretudo aos vapores nocivos que escapam da Gémea B depois de uma taça de massa de lentilhas, mas é tranquilizador saber que não há ftalatos na capota.

Mas a verdadeira revelação foi a largura. Não sei quem começou o boato online de que esta coisa tem 99 cm de largura — provavelmente alguém a tentar justificar o seu enorme carrinho de luxo —, mas tem exatamente 73 cm de largura. Dado que as portas interiores normais têm no máximo cerca de 91 cm, isto significava que eu podia finalmente entrar numa loja sem ter de desmontar toda a operação lá fora e carregar duas crianças a gritar debaixo dos braços como se fossem bolas de râguebi.

A Consumer Reports e a colina da desgraça

Se já passou mais de cinco minutos num fórum de parentalidade, provavelmente já viu a histeria total em relação ao modelo Zoe Traveler e aos testes de segurança independentes.

Vamos falar sobre isto, porque quase me impediu de comprar um produto desta marca. A Consumer Reports emitiu uma avaliação assustadora de "Não Comprar" para o ultra-compacto Traveler porque descobriram que tomba para trás. Parece horrível, não é? Mas depois vamos ler a metodologia. Pegaram neste carrinho de viagem de 6 quilos, colocaram-no numa inclinação acentuada de 12 graus, reclinaram o assento totalmente na horizontal, carregaram-no com um boneco de peso máximo de 20 quilos e, basicamente, afastaram-se para ver a gravidade fazer o que a gravidade faz.

O meu médico de família comentou casualmente na nossa última consulta que, literalmente, qualquer carrinho bengala leve no mundo tombará para trás se o estacionar numa colina íngreme e pendurar um enorme saco das fraldas no guiador. É apenas física básica, disciplina em que eu falho rotineiramente, mas até eu sei que não se estaciona um carrinho peso-pluma numa colina ao estilo de São Francisco e se larga a direito. De qualquer forma, o Twin V2 que comprei passou em todos esses testes de forma perfeita, mas toda a controvérsia apenas destaca o quão bizarras se tornaram as nossas expectativas de segurança. Esperamos que uma estrutura de viagem de 6 quilos se comporte como uma peça de mobiliário estacionária de ferro fundido.

Coisas que genuinamente me incomodaram

Deixem-me reclamar por um minuto, porque embora o Zoe me tenha salvo as costas, não é uma máquina perfeita.

O cesto de arrumação por baixo do assento é uma piada. Uma verdadeira piada. Tem um limite de peso de cerca de 4,5 quilos, o que equivale aproximadamente ao peso de uma embalagem normal de toalhitas e meia garrafa de água. Quando se tem gémeos, sair de casa requer o planeamento logístico de uma pequena invasão militar. Preciso de espaço para casacos, calças sobresselentes para quando alguém inevitavelmente se senta numa poça de água, lanches, mais lanches, lanches de emergência para quando os primeiros são rejeitados por terem a forma errada, e uma montanha de fraldas. Não se consegue enfiar isto no cesto do Zoe sem raspar o fundo do tecido contra o passeio. Passo metade dos meus passeios a pontapear o cesto com as canelas, porque está descaído sob o peso de duas mantas Kianao e de uma galocha perdida.

Também nutro um profundo ressentimento pelas rodas sem ar. São absolutamente brilhantes num terminal de aeroporto ou em asfalto liso. Deslizam que é uma maravilha. Mas, no momento em que apanhamos um bocado de gravilha solta no parque, o carrinho para a fundo como se tivesse batido num muro de tijolo, fazendo, por norma, com que o gémeo que estiver a beber leite naquele momento o entorne violentamente pelo queixo abaixo.

Não existe, basicamente, qualquer suspensão. Sente-se os solavancos. Elas sentem os solavancos. Gosto de pensar que molda o caráter.

Uma estratégia para bebés surpreendentemente decente

Mais ou menos na altura em que transitámos totalmente para este estilo de vida "peso-pluma", os molares das gémeas decidiram nascer em simultâneo. É um tipo especial de inferno em que ninguém dorme, todos se babam, e os ombros da minha camisa ficam permanentemente incrustados com um misterioso lodo transparente. Ter uma estratégia sólida para os bebés nos transportes públicos tornou-se fundamental, caso quisesse evitar olhares de reprovação na linha Victoria.

Tinha atirado alguns brinquedos novos para o patético cesto por baixo do assento e, sinceramente, o Mordedor Esquilo com Design de Bolota é a única razão pela qual ainda não enlouqueci. É um salva-vidas. A Gémea A, que habitualmente prefere roer diretamente a barra de proteção do carrinho, adorou imediatamente a parte texturizada da bolota. É 100% silicone de qualidade alimentar, o que significa que posso simplesmente atirá-lo para a máquina de lavar loiça quando, inevitavelmente, cai no chão da estação de metro. O formato de argola é genial, porque ela consegue mesmo agarrá-lo bem enquanto está presa no carrinho. Numa recente e profundamente stressante terça-feira, ela mastigou agressivamente aquele esquilo verde menta durante quarenta minutos seguidos, enquanto eu bebia um café morno num silêncio maravilhoso e ininterrupto.

Também mantenho a Manta de Bebé em Algodão Orgânico com Padrão de Urso Polar da Kianao enfiada no bolso traseiro da capota. É perfeitamente razoável. Faz exatamente o que uma manta deve fazer: afasta o vento gélido de Londres das pernas delas. É de algodão orgânico de dupla camada, pelo que não as faz suar quando passamos da rua fria para uma loja sobreaquecida. Os ursos polares são, objetivamente, muito fofos, mas, para ser totalmente honesto, as minhas filhas não querem saber da estética ártica para nada e, na sua maioria, usam-na apenas para limpar agressivamente o húmus da cara depois do almoço.

Se procura desesperadamente formas de distrair o bebé quando estão fora de casa, ou se quer apenas acumular coisas que lhe possam comprar cinco minutos de paz, explore a nossa coleção de mordedores e ginásios de atividades em madeira para mais opções que funcionam genuinamente.

O teste da Disney e a regra do esparguete cozido

Na internet, as pessoas adoram falar sobre se um carrinho é "aprovado pela Disney". Ainda não levei as minhas filhas a um parque de diversões porque valorizo a minha saúde mental, mas a enorme capota com proteção UPF 50+ desta coisa é genuinamente impressionante. Puxa-se até cá abaixo, criando uma pequena caverna escura de isolamento. Não faço ideia de como o tecido UPF funciona realmente a nível científico para bloquear os raios UV, mas sei que cria uma sombra suficientemente escura para que as minhas filhas façam, de facto, a sua sesta da tarde enquanto ando às voltas pelo parque local.

Uma coisa que tem mesmo de saber, no entanto, é sobre a inclinação do assento. Os assentos normais no Tour ou no Twin reclinam a cerca de 140 graus. Isso é ótimo para uma criança pequena a ressonar, mas absolutamente terrível para um recém-nascido. O meu médico de família gosta de me lembrar que bebés com menos de quatro meses têm a integridade estrutural de um esparguete cozido. Têm zero controlo da cabeça e do pescoço. Não se pode simplesmente enfiar um bebé minúsculo no assento principal destes carrinhos leves sem um adaptador para a cadeira auto ou uma alcofa adequada, a menos que queira que fiquem caídos e a parecer uma boneca de trapos abandonada. Espere até que consigam sentar-se corretamente.

Entre manter um toque ligeiro no travão, lutar contra o minúsculo cesto de arrumação e evitar os caminhos de gravilha, acabamos por nos adaptar às suas excentricidades. Obriga-nos a levar menos tralha. Deixamos de levar o enorme saco das fraldas de luxo e percebemos que umas quantas fraldas, algumas toalhitas e um esquilo de silicone são, na verdade, tudo o que precisamos para sobreviver.

Se está a tentar descobrir como transportar os seus próprios pequenos e pegajosos humanos sem arruinar totalmente as costas, explore os essenciais de bebé orgânicos da Kianao para encontrar equipamento que não fará peso.

Perguntas Frequentes

O Zoe Twin V2 consegue mesmo passar numa porta normal?
Sim, tem exatamente 73 cm de largura. Dado que as portas interiores e exteriores padrão na maioria dos edifícios modernos medem entre 81 e 91 cm, pode passar suavemente sem tirar as dobradiças ou acordar as suas filhas. Só não deixe que ninguém na internet lhe diga que tem 99 cm de largura.

Posso usar o assento normal do Zoe para um recém-nascido?
De forma alguma. Os assentos normais apenas reclinam a 140 graus, o que não é suficientemente plano para um recém-nascido que não tem controlo da cabeça e do pescoço. Tem obrigatoriamente de utilizar um adaptador de cadeira auto específico ou uma alcofa, pelo menos até terem cerca de 4 a 6 meses de idade e conseguirem segurar a cabeça de forma independente.

Porque é que a Consumer Reports chumbou o modelo Traveler?
Emitiram uma avaliação negativa porque o carrinho tombou para trás durante um teste de laboratório específico, onde foi colocado numa inclinação acentuada de 12 graus, totalmente reclinado e carregado com um peso de 20 quilos. A maioria dos carrinhos tipo bengala mais leves irá tombar sob estas condições extremas, ou se pendurar um saco pesado no guiador enquanto estiver numa colina.

Os pneus sem ar são bons para caminhadas todo-o-terreno?
Não, são péssimos para isso. Os pneus lisos e sem ar foram concebidos para manter o peso total do carrinho baixo e são perfeitos para passeios planos, centros comerciais e aeroportos. Se for para gravilha solta ou lama espessa, o carrinho irá vibrar agressivamente e será difícil de empurrar.

O carrinho Zoe tem um bom cesto por baixo do assento?
É incrivelmente pequeno. A contrapartida de ter um carrinho que pesa apenas de 6 a 10 quilos é que o cesto é raso e tem habitualmente um limite de peso de cerca de 4,5 quilos. É impossível enfiar lá um saco das fraldas gigantesco e a abarrotar.