Renkamės kelionių sistemą: kaip nepasiklysti suderinamumo labirintuose

Šiuo metu lauke vos šeši laipsniai šilumos, Portlando „Target“ prekybos centro aikštelėje vėjas plėšia lietų įstrižai, o aš agresyviai purtau suformuoto plastiko gabalą, kol mano vienuolikos mėnesių sūnus klykia taip, lyg būčiau jį giliai išdavęs. Bandau pritvirtinti jo automobilinę kėdutę-nešioklę prie vežimėlio rėmo. Paspaudžiau pilką mygtuką kairėje. Paspaudžiau pilką mygtuką dešinėje. Nieko neužsifiksuoja. Kūdikis verkia, lietus bėga man už apykaklės, ir aš stoviu čia svarstydamas, kaip gali būti taip sunku išspręsti šios įrangos, kainuojančios daugiau nei mano pirmasis automobilis, problemas.

Prieš žmonai pastojant, nuoširdžiai maniau, kad kūdikio vežimėlis yra tiesiog maža medžiaginė kėdutė su ratukais, kurią nusiperki parduotuvėje ir įsodini ten žmogų. Tokia ir tebuvo visa mano žinių duomenų bazė. Nusiperki kėdę su ratais, įsodini vaiką į kėdę su ratais, eini į kavinę.

Aš siaubingai, gėdingai klydau.

Maždaug ketvirtą nėštumo mėnesį žmona paprašė manęs pradėti domėtis mūsų transportavimo galimybėmis. Užtikrintai atsidariau nešiojamąjį kompiuterį, paieškos laukelyje pradėjau vesti kūdikio vež ir stebėjau, kaip automatinis užbaigimas akimirksniu apnuogina mano neišmanymą. Kelionių sistema. Suderinamumo matrica. Kėdučių-nešioklių adapteriai. Pozicinė asfiksija. Pasirodo, vežimėlis nėra tik kėdė. Pirmus šešis žmogaus gyvenimo mėnesius tai griežtai reguliuojama, modulinė prijungimo stotelė, ir jei nusipirksite netinkamus komponentus, niekas su niekuo nesijungs.

Motininė plokštė ir išorinis įrenginys

Štai pagrindinis techninės įrangos konfliktas, kurį turėjau perprasti. Naujagimis iš esmės yra sistema, veikianti be jokios struktūrinį palaikymą užtikrinančios programinės įrangos. Jie visiškai nekontroliuoja savo kaklo. Taigi, negalite tiesiog įdėti dviejų savaičių kūdikio į standartinę vežimėlio sėdynę, nes jis susmuks kaip miltų maišas.

Norint saugiai perkelti kūdikį iš namų į automobilį ir ant šaligatvio, reikia to, ką pramonė vadina kelionių sistema. Technologijų terminais kalbant, vežimėlio rėmas yra jūsų motininė plokštė, o automobilinė kėdutė – išorinis įrenginys. Automobilinė kėdutė suprojektuota itin specifiniu, matematiškai tiksliu kampu, kad sunki kūdikio galva nevirstų į priekį. Jūs įfiksavote šią kėdutę į automobilyje sumontuotą bazę, nuvažiuojate į paskirties vietą, atfiksuojate kėdutę, ištraukiate visą sunkų mazgą ir uždedate tiesiai ant vežimėlio rėmo.

Jei „Google“ paieškoje įvesite frazę geriausias kūdikio vežimėlis ir automobilinė kėdutė, jus iškart užlies robotų rašytų partnerių programų tinklaraščių banga, bandanti parduoti vienodai atrodančias pilkas sistemas. Ko jie jums nepasako, tai, kad iš esmės turite tris skirtingus konfigūracijos kelius, ir visi jie turi milžiniškų trūkumų.

Pirmasis kelias – pirkti „viskas viename“ dėžę iš vieno prekės ženklo. Automobilinę kėdutę ir vežimėlį gamina ta pati įmonė, jie dalijasi tais pačiais patentuotais sujungimo prievadais ir nepriekaištingai susijungia vos išimti iš pakuotės. Tai visiškai logiška. Žinoma, kadangi esu programinės įrangos inžinierius, mėgstantis be reikalo komplikuoti dalykus, aš visiškai ignoravau šį variantą ir nusprendžiau susikonstruoti nestandartinę sistemą.

Adapterių pragaras, tik pritaikytas kūdikiams

Nusprendžiau, kad noriu konkrečios, puikiai įvertintos „A“ prekės ženklo automobilinės kėdutės, nes smūgių testų duomenys mano miego trūkumo išvargintoms smegenims atrodė geri, tačiau norėjau „B“ prekės ženklo vežimėlio, nes jo amortizacija buvo geresnė baisiems mūsų rajono šaligatviams.

Tai lygiai tas pats, kas bandyti prijungti seną „Apple“ monitorių prie 1998 m. „Windows“ kompiuterio. Jie kalba visiškai skirtingomis fizinėmis kalbomis.

Norint priversti prekės ženklą „A“ kalbėti su prekės ženklu „B“, reikia nusipirkti adapterį. Tai plastikinis laikiklis, kuris kainuoja keturiasdešimt dolerių ir yra fizinis perėjiklis tarp jūsų automobilinės kėdutės ir vežimėlio. Žmona mane perspėjo, kad tai bloga idėja. Ji atkreipė dėmesį, kad mes televizoriaus pultelį pametame maždaug tris kartus per savaitę, todėl pasikliauti dviem atskirais plastiko gabaliukais vaiko transportavimui atrodė rizikinga. Ji, kaip visada, buvo visiškai teisi.

Pirmus šešis mano sūnaus gyvenimo mėnesius visa mano egzistencija sukosi apie šių dviejų plastikinių adapterių sekimą. Jei nuvažiuodavome į maisto prekių parduotuvę ir suprasdavome, kad adapteriai liko namuose ant virtuvės stalviršio, visa sistema sugriūdavo. Negali tiesiog balansuoti automobilinės kėdutės ant vežimėlio rėmo ir tikėtis geriausio. Be adapterio esi pasmerktas neštis septynių kilogramų plastikinį kibirą su keturių su puse kilogramo kūdikiu per daržovių skyrių, kol tavo dilbiai pamažu praranda kraujotaką.

Jei esate tas žmogus, kuris specialiai perka bėgimo vežimėlį, kad bėgtų maratonus stumdamas naujagimį, aš tiesiog negaliu su jumis susitapatinti jokiu žmogišku lygmeniu, todėl šią kategoriją mes tiesiog praleisime.

Gydytoja Aris ir dviejų valandų limitas

Baisiausias dalykas visoje kelionių sistemos koncepcijoje nėra techninės įrangos suderinamumas. Tai miego apribojimai.

Per dviejų savaičių patikrinimą išdidžiai įnešiau savo mažytį, miegantį sūnų į pediatro kabinetą jo automobilinėje kėdutėje, kurią sėkmingai atfiksavau nuo vežimėlio rėmo jo nepažadindamas. Jaučiausi lyg būčiau nulaužęs tėvystės kodą. Buvau pasiekęs sklandaus perkėlimo šventąjį gralį.

Mūsų pediatrė, gydytoja Aris, pažvelgė į mane, nusišypsojo ir tada atsainiai numetė bombą, kuri sugriovė mano ramybę kitam pusmečiui. Ji papasakojo man apie dviejų valandų taisyklę.

Kiek suprantu iš jos paaiškinimo ir mano vėlesnių paniškų naktinių paieškų internete, kūdikio automobilinė kėdutė yra gyvybę gelbstintis prietaisas judančioje transporto priemonėje, bet tai ne lopšys. Kadangi kūdikiams trūksta raumenų tonuso, jų kvėpavimo takai, pasirodo, yra kaip gležni popieriniai šiaudeliai. Net ir esant itin tiksliai suprojektuotam automobilinės kėdutės kampui, jei jie sėdi toje lenktoje padėtyje ilgiau nei dvi valandas be pertraukos, jų deguonies prisotinimas gali pradėti kristi. Tai pozicinės asfiksijos rizika.

Taigi, negalite tiesiog įfiksuoti kūdikio į kelionių sistemą, tris valandas vaikščioti po prekybos centrą, leisti jam miegoti kėdutėje koridoriuje ir jį ignoruoti. Egzistuoja griežtas, biologinis laiko limitas. Kas dvi valandas, pasakė man gydytoja Aris, privalėjau visiškai išimti kūdikį iš kėdutės, paguldyti jį lygiai ant nugaros ir leisti jam ištiesti stuburą bei normaliai pakvėpuoti. Bandymas mintyse sekti dviejų valandų atgalinio skaičiavimo laikmatį, tuo pat metu bandant prisiminti, ar aš šiandien jau gėriau kavos, yra toks foninis procesas, kuris iškrauna tėvų bateriją iki nulio.

Pramogos skrydžio metu ir šilumos reguliavimas

Kai pagaliau pavyksta įfiksuoti automobilinę kėdutę į vežimėlį ir paleidžiate savo dviejų valandų laikmatį, tuomet tenka susidurti su realybe, kai kūdikis yra įkalintas kibire. Iki penktojo mėnesio mano sūnus suprato, kad pririšimas kelionių sistemoje reiškia, jog jis negali vartytis, o tai jį nepaprastai piktino. Jis pradėdavo agresyviai kramtyti nailoninius vežimėlio diržus vien tam, kad mane paerzintų.

Kadangi mes daug vaikštome po Portlandą, turėjau sugalvoti, kaip jį užimti ir išlaikyti šiltai, nepažeidžiant jokių saugos protokolų. Negalite aprengti kūdikio storomis striukėmis automobilinėje kėdutėje, nes avarijos atveju jos susispaudžia ir diržai tampa pavojingai laisvi.

Užuot kovojus su juo bandant apvilkti pūstą striukę, kol jis blaškosi, iš esmės tenka prisegti jį vilkintį įprastais drabužiais ir kruopščiai apkamšyti jo kojas antklode, tikintis, kad jis jos iškart nenuspardys į kokią balą.

Mes rotuojame kelis skirtingus sluoksnius, priklausomai nuo to, koks bjaurus tą dieną yra mūsų pakrantės oras. Kai iš tiesų šalta, mes naudojame Ekologiškos medvilnės antklodę su baltaisiais lokiais. Aš gana maniakiškai seku kambario temperatūras, ir ši man patinka, nes ji pagaminta iš ekologiškai užaugintos medvilnės ir turi du sluoksnius, o tai reiškia, kad ji iš tikrųjų sulaiko šilumą vežimėlyje, neleisdama jam prakaituoti. Ant jos pavaizduoti maži balti lokiukai mėlyname fone, kas atrodo temiškai tinkama, kai trisdešimties kilometrų per valandą vėjas pučia man į veidą.

Kai būna tas keistas, dviprasmiškas pereinamasis oras, kai saulėta, bet pavėsyje šalta, mano žmona paprastai paima Bambukinę antklodę „Kosmosas“. Bambuko audinys keistai gerai reguliuoja temperatūrą. Aš nelabai suprantu medžiagų mokslo už to, bet ji neva atstumia drėgmę, todėl jei jis užmiega vežimėlyje ir išlenda saulė, jis nepabunda klykdamas ir permirkęs prakaitu. Be to, kosmoso raštas yra kietas.

Kad sustabdytume jį nuo vežimėlio diržų valgymo, turime rotuojamą kramtomosios įrangos inventorių. Jei esate pavargę tėvai, norintys apžiūrėti mūsų kramtukų kolekciją, leiskite man sutaupyti jums šiek tiek bandymų ir klaidų.

Mano absoliučiai mėgstamiausia įranga šiuo metu yra Kramtukas „Voveraitė“. Jis man patinka vien dėl savo formos faktoriaus. Jis yra žiedo formos. Kai vaikštome duobėtais šaligatviais, mano sūnus gali rimtai užkabinti nykštį už žiedo ir į jį įsikibti. Jei jis jį numeta, dažniausiai jis nusileidžia jam ant kelių, o ne išrieda iš vežimėlio į lietaus kanalizaciją.

Mano žmona nupirko Kramtuką „Burbulinė arbata“, nes manė, kad tai labai juokinga. Jis yra mažo gėrimo puodelio formos. Žvelgiant iš funkcinės pusės, jis veikia puikiai – tai maistinis silikonas ir jam tikrai patinka kramtyti tekstūruotą šiaudelio dalį. Bet kadangi jis yra puodelio formos, jo mažoms nekoordinuotoms rankytėms sunku jį išlaikyti ilgą laiką. Jis nuolat numeta jį iš vežimėlio, o tai reiškia, kad pusę mūsų pasivaikščiojimų aš praleidžiu grįždamas atgal paimti silikoninio puodelio nuo grindinio. Jis mielas, bet tai nėra mano pirmojo pasirinkimo įrankis mobilioms operacijoms.

Transformuojama įranga

Tikriausiai turėčiau paminėti ir trečiąjį kelionių sistemų tipą, kuris yra integruotas „2-in-1“ įrenginys. Turbūt esate juos matę. Tai automobilinė kėdutė, kurios ratai fiziškai užsilenkia po baze. Ištraukiate ją iš automobilio, paspaudžiate mygtuką, ratai nusileidžia kaip lėktuvo važiuoklė, ir jūs nuvažiuojate.

Aš buvau apsėstas šios koncepcijos, kai pirmą kartą ją pamačiau. Tai atrodė kaip inžinerijos viršūnė. Jokių adapterių. Jokios bagažinės erdvės, kurią užimtų atskiras vežimėlio rėmas. Aš pristačiau tai savo žmonai kaip tobulą sprendimą.

Tada aš iš tikrųjų pabandžiau pakelti vieną tokią parduotuvėje. Tuščias bazinis įrenginys sveria beveik aštuonis kilogramus. Įdedate ten augantį kūdikį, ir staiga bandote įkelti keturiolika kilogramų nepatogaus, sunkaus plastiko į sedano galinę sėdynę, nesunaikindami savo juosmeninės stuburo dalies. Be to, apačioje nėra jokio pirkinių krepšio, o tai reiškia, kad sauskelnių krepšį turite neštis ant nugaros kaip koks nešulinis mulas. Mes šio varianto atsisakėme.

Kai atsinaujina programinė įranga ir jie tampa per dideli

Žiauriausias visos šios kelionių sistemos matricos pokštas yra tai, kaip greitai ji tampa visiškai atgyvenusia.

Mėnesius praleidau tyrinėdamas būtent šią automobilinės kėdutės ir vežimėlio rėmo kombinaciją. Kankinausi dėl adapterių laikiklių. Minučių tikslumu planavau jo pietų miegą, kad laikyčiausi dviejų valandų taisyklės.

Tada jam suėjo devyni mėnesiai, jis pasiekė dešimties kilogramų svorį ir staiga atrodė kaip milžinas, įgrūstas į antpirštį. Jo pečiai buvo suspausti į nešioklės šonus. Mano apatinė nugaros dalis klykė kiekvieną kartą, kai bandžiau jį joje nešti.

Mums teko išmontuoti kėdutę-nešioklę, nusipirkti didžiulę augančiam vaikui pritaikytą automobilinę kėdutę, kuri visam laikui lieka automobilyje, ir transformuoti vežimėlį į sėdimos dalies konfigūraciją. Visi tie adapteriai, kuriuos saugojau lyg savo gyvybę? Numesti į stalčių garaže. Kelionių sistemos era tiesiog staiga baigėsi, pakeista realybės, kai lyjant ant nugaros tenka grumtis bandant įsodinti besimuistantį, piktą mažylį tiesiai į stacionarią automobilinę kėdutę.

Šiandien man pagaliau pavyko įfiksuoti vežimėlio sėdynę į vietą „Target“ aikštelėje. Jis iškart nustojo verkti ir parodė į žuvėdrą. Aš nusibraukiau lietų nuo veido, pastūmiau vežimėlį link įėjimo ir supratau, kad palikau sauskelnių krepšį bagažinėje. Sistema nuolat stringa, bet mes vis tiek ją perkrauname.

Jei vis dar bandote išsiaiškinti savo vaiko techninės įrangos reikalavimus, pasigriebkite kavos ir apžiūrėkite mūsų būtiniausių kūdikių prekių kolekciją prieš nerdami į žemiau esančius DUK.

Nepatogūs klausimai, kuriuos užduoda visi

Ar tikrai privalau pirkti to paties prekės ženklo vežimėlį ir automobilinę kėdutę?

Mano banko sąskaita norėtų, kad pasakyčiau ne, bet atvirai kalbant, tai labai palengvina gyvenimą. Jei maišote prekės ženklus, kaip tai padariau aš, turite pirkti trečiųjų šalių adapterius. Jei pametate tuos adapterius, jums visiškai nepasisekė ir tenka nešti sunkų kibirą plikomis rankomis. Tiesiog pirkite derantį komplektą, nebent mėgaujatės nereikalingais logistiniais iššūkiais.

Ar tikrai pavojinga leisti jiems miegoti automobilinėje kėdutėje, pritvirtintoje prie vežimėlio?

Gydytoja Aris mane mirtinai išgąsdino dėl šito. Tai tinka pasivaikščiojimui, bet mano pediatrė aiškiai pasakė, kad negalima to naudoti kaip lovytės pakaitalo. Pasirodo, jų kvėpavimo takai gali būti suspausti, jei jie sėdi toje specifinėje V formos padėtyje ilgiau nei dvi valandas. Jei jis užmiega pasivaikščiojimo metu, aš leidžiu jam miegoti, bet vos tik grįžtame namo, aš jį ištraukiu, net jei tai reiškia jo pažadinimą ir mano popietės sugadinimą.

Kiek laiko išvis tarnauja ši kelionių sistema?

Mano patirtimi, turite apie devynis–dvylika mėnesių, kol visa sistema „nulūžta“. Kai mano sūnus pasiekė devynis kilogramus, nešti jį kūdikio kėdutėje jautėsi taip, lyg daryčiau mirties trauką su tragiška technika. Jie greitai išauga ūgio ir svorio limitus, ir tada jums vis tiek tenka pirkti visiškai kitą stacionarią automobilinę kėdutę.

Ar automobilinės kėdutės su integruotais ratais vertos pinigų?

Jei gyvenate daugiabutyje su liftu, nuolat važinėjate „Uber“ ir neturite automobilio – galbūt. Bet aš bandžiau vieną tokią pakelti parduotuvėje, ir ji svėrė toną dar prieš įdedant į ją kūdikį. Be to, nėra kur susidėti pirkinių ar sauskelnių krepšio, nes ji neturi apatinio krepšelio. Verčiau jau turėsiu reikalų su atskiru vežimėlio rėmu.

Ar galiu tiesiog guldyti savo naujagimį į įprastą vežimėlio sėdynę be automobilinės kėdutės?

Nebent jūsų vežimėlis specialiai komplektuojamas su visiškai lygiu lopšiu – absoliučiai ne. Maniau, kad galiu tiesiog atlošti įprastą sėdynę, bet naujagimiai yra visiškai gležni. Jie slysta į šoną, o jų galvos svyra į priekį. Privalote naudoti automobilinę kėdutę, įfiksuotą į rėmą, kol jiems sueis maždaug šeši mėnesiai ir jie galės sėdėti kaip kiek labiau funkcionuojantys žmonės.